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    非洲航線知識

    信息來源:www.xzfcdq.cn  |   發布時間:2017年10月26日
    非洲航線概述

    非洲航線也稱好望角航線,蘇伊士運河鑿通之前,它是從歐洲到東南亞、東亞的唯一海上通道。目前,因載重量在25萬噸以上的巨輪無法通過蘇伊士運河,需繞過非洲南端的好望角,所以大型油輪散裝船舶仍要利用這一航線。它對俄羅斯、印度、越南等國也利益攸關。非洲航線在航運業被分為東非、西非、南非、北非。

    一、東非主要港口

     MOMBASA -蒙巴薩 肯尼亞

     DAR ES SALAAM -達累斯薩拉姆 坦桑尼亞

    這兩個港口是東非的門戶港口,很多內陸國家都是通過他們中轉進去的。

    東非航線所占份額最大的應屬 MSK 和 SAFMARINE 這兩家船公司。兩家船公司采取共用艙位的合作方式,船期穩定,航程較快,但是運費方面還是有一些差別的。通常情況下,SAF的運費低于MSK,SAF憑借船期快,運費低的優勢,成為了許多貨主的首選。PIL的東非航線是其老牌航線,所以也是指定貨最青睞的船公司。因此該航線上會碰見不少指定PIL船的工廠和貿易公司,這大多是緣于收貨人的要求。因為指定,所以運費較高。

    PIL在新加坡中轉,旺季時期新加坡積壓的貨物過多,也會出現倉位緊張的問題,因而旺季經常會出現因新加坡壓港而導致的延誤現象。CMA、MOL、MSC在該條航線上也經營多年,不過價格浮動較大,可以做不定期的選擇。EMIRATES東非線值得一提,通常價格優勢大,在COLOMBO中轉,航程速度適中。但畢竟是小船,船期及艙位有一定的局限性

    南非主要港口

    DURBAN -德班

    CAPE TOWN -開普敦

    PORT ELIZABETH -伊麗莎白港

    南非是非洲國家相對比較富裕的國家。出口到 DURBAN 和 CAPETOWN 兩基本港口或轉到首都約翰內斯堡的貨物很多,因此掛靠南非的船東也是很多的。MSK/SAF/EMC/MSC/COSCO/MOL/CSCL/KLINE/PIL /CMA/H-SUD/CSAV/NDS/NYK等都是有掛靠的。

    目前屬NDS/KLINE/EM/CSCL/MSC這幾個船東是價格最低的,不過在收重柜和艙位方面還是有所局限。MSK/SAF/COSCO這幾個船期較快,受客人歡迎度較高。

    西非主要港口

    TEMA -特馬加納

    LOME -洛美多哥

    COTONOU -科托努 貝寧

    ABIDJAN -阿比讓 科特迪瓦

    LAGOS -拉各斯尼日利亞(LAGOS包括阿帕帕APAPA 和廷坎TINCAN兩個碼頭)

    西非港口基本點是五個基本港,但是加上其他偏港,西非港口大小都有20來個。出口量也是占非洲整個航線的多數。掛靠西非港口的船東也是有10多家以上。

    西非航線比較受貨主認可的船東是MSK/CMA/SAFMARINE/DELMAS這幾個,目的港服務好,船期穩定,當然運費也是比較高的,運費較低的就是SAFMARINE,與MSK共倉,因此收貨情況不錯,特別是重柜。中等的船如CSCL/MOL/PIL/COSCO等,也是較好的選擇。特別是LAGOS,包括TINCAN APAPA都是CSCL收貨的重點。依靠目的港清關能力的優勢,CSCL西非航線最大賣點就是TINCAN,艙位比較充裕,因此開始低價收貨。西非航線,所到船東很多,可根據貨物特點多加對比進行選擇。

    北非主要港口

    ALGIERS 阿爾及爾 阿爾及利亞

    CASABLANCA 卡薩布蘭卡 摩洛哥??

    ORAN 奧蘭 阿爾及利亞

    TUNIS 突尼斯 突尼西亞

    BENGHAZI 班加西 利比亞

    TRIPOLI 的黎波里 利比亞

    ELKHOMS 胡姆斯 利比亞

    MISURATA 米蘇拉塔區 利比亞

    主要船公司

    非洲航線的幾大船東,主要有MAESK,P&O(05年被MSK收購),DELMAS(被CMA收購),MOL以及PIL,MSC,CMA。

    MSK

    MS是資格最老的非洲莊家,為最早進入到非洲航運市場的船東,他的優勢集中在西非的一些港口,無論是西非的基港,還是內陸點都做的不錯,而且是船期服務做得很穩定。尤其是內陸點做中轉的業務,幾乎壟斷了大半個非洲市場,通過長時間的經營,也打出了自己的品牌,特別是2005年收購了西非市場很有實力的P&O后,更是強化了其在非洲航線上的領導地位,很多國外的客人都指定要用MSK。MSK利用自己強大的資金優勢和規模龐大的網絡優勢,處于非洲市場無可爭辯的壟斷地位,這已是大家不得不承認的現實。

    DELMAS

    DELMAS的船期是出了名的快,同時,價錢也是出了名的高,主要原因在于其主要業務是放在指定貨方面,非指定貨的市場不是他的主要經營的重點。非洲航線的貨源通常貨物附加值比較低,過快的船期和較高的價位,卻不一定符合市場的需求。

    PIL

    PIL非洲航線的主要優勢集中在東非,運價具備競爭優勢??梢越又毓窦拔kU品。不過其致命弱點就是,在中轉到新加坡的時候會被甩柜,經常會有一到兩個星期

    MSC

    MSC的價錢是比較低的,現在船期經過調整后已經比較快了,但是相關服務水平還有待提高。MSC的大船,每周一班,即使是旺季時節,艙位也經常難以保證了,道理很簡單,MSC價格出了名的便宜。非洲的貨源都想找便宜的船,價格便宜了,對服務的期望值就不用要求太高了。

    CMA

    CMA主要優勢應該是在北非的,西非,東南非的優勢并不大,而且船期的穩定也是一個問題。

    MOL

    MOL在非洲航線方面,亦投入了大量的運力,主要集中在以下幾條線路:南非航線,主要是在:

    1、印度洋群島??縋ORT LOUIS,REUNION,TAMATAVE。這幾個點MOL的速度是最快的,尤其PORT LOUIS是目前最快的船,只要12天,遠比MSK,P&O快。價格也比他們要便宜。

    2、東非航線,MOL掛靠三個點包括:MOMBASA、TANGA、DA RES SALAAM。東非也是MOL非洲航線的亮點,時間比較快,船期比較穩定了,價格也不錯。而且艙位即使是在旺季的時候也都會比較有保障。

    3、南非航線DURBAN,PORT ELIZABETH,CAPE TOWN,這條航線的目的港是到到南美東,在南非的掛靠,和中轉。另外在DURBAN可以做中轉到南非的內陸點,例如說JOHANNESBURG,還有EASTLONDON。

    4、西非航線,MOL主要是先??吭贒URBAN,(價格也還不錯,時間蠻快的,只要1天)然后再進入到西非的基本港。如LUANDA ,LAGOS,ABIDIAN,TEMA,LOME,CONTONOU,西非的基本港,LAGOS/APAPA,MOL的船期方面,比MSK要快近一個星期。

    另請注意出口到部分非洲國家的貨物對清關單據有特殊要求,例如ECTN BESC BSC CTN BIC FERI CNCA BIETC ENS ICTN  CEE PVOC COC SONCAP,詳細信息請查看以下列表。



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